四合院我一心科研重工强国第727章 赞叹

李枭最先弄出的还是70年代的时候毛熊搞出的V-46-5 柴油机还有就是斯太尔WD615柴油机。

V-46-5 柴油机属于V型1 缸、水冷、四冲程、机械泵喷射柴油机缸径达到了150mm行程能有160mm油耗更是达到了33.9升最大马力也有 710扭矩达到了3100N?m。

更是可以使用柴油、汽油、煤油或混合燃料也正因为如此这种发动机在 - 50℃低温下仍能启动。

而这款发动机也是之后毛熊DT-30全地形车上使用的发动机这辆车能有30吨能够在沼泽、雪地、山地等复杂地形陆地最快可以达到速度30km/h水上浮渡速度也有5km/h。

这对于一款能达到30吨的车来讲已经是非常优秀的了。

而这辆车想要制造出来也没那么容易首先就是这款发动机比起李枭之前研究的太多发动机都要复杂。

发动机V型12 缸布局这需要严格控制缸心距和V型夹角来确保各缸工作同步性就拿 V-46-5的缸筒圆柱度来讲这个零件的精度就要达到±0.015mm这就太难了需要人工研磨来修正。

还有就是曲轴制造要知道这款发动机的曲轴长度达到了730mm不是一般的发动机曲轴能比的里面含6个连杆轴颈和7个主轴颈其曲柄半径误差需控制在 ±0.02mm这也是非常难制造出来的。

此外就是油路系统集成问题想要同时兼容柴油、汽油、煤油三种燃料可是需要很复杂的设计无论是燃料的存储、过滤还是喷射或者是油路管道的布局都非常复杂。

要知道当时毛熊单件试制周期就长达6个月李枭倒是没这个烦恼毕竟他直接照抄可以直接搬运过来。

缸套加工工艺也是需要注意的薄壁湿式缸套的壁厚只有2.5mm需通过离心铸造成型椭圆度误差必须达到≤0.008mm这个才是李枭最担心的如此小的误差李枭就怕国内无法制造出来。

至于另外一套发动机也就是斯太尔WD615柴油机这个则是国内在80年代研究出来的技术它的马力要比V-46-5柴油机小将近一半。

只有381马力。

这款发动机属于直列6缸、水冷、四冲程、直喷式柴油机缸径是126mm行程是130mm。

因为采用了Holset涡轮增压器和空气冷却器所以这款发动机在高原的表现性能十分优越在海拔4000米的地方高原地区功率衰减仅有5%。

并且他的燃油系统在早前也是采用的博世P型机械泵而不是电控共轨技术。

虽然油耗高了一点但却十分适用于这个年代。

而它在国内的军事用途也是用来驱动122mm火箭炮、雷达车等装备的。

虽然用在大型蟒型车上动力肯定不足但用在小型车辆上却没有问题。

李枭的计划就是先把斯太尔WD615柴油机弄出来弄出一辆小型全地形车再说。

这个也不用着急。

想要弄出蟒型车李枭感觉至少也需要两三年的时间一些技术的攻克说起来简单但真要实践起来可没那么简单。

之前关于蟒型全地形车的想法李枭只给赵工、张工两人讲了讲这一次就又讲了一遍比起上一次讲的也更全面。

这让众人听的都是很不可思议。

特别是李枭研究蟒型全地形车的这个思路等到李枭走后就纷纷讨论了起来。

一名技术员忍不住道：“以前就听科长讲过说大自然中有很多技术上的思路可以借鉴那一阵我还观察了不少动物观察了不少植物之类的但什么想法都没想出来我真没想科长竟然在蛇身上有了这种思路 科长没说之前只觉得一条蛇身上也琢磨不出什么技术但科长这一说还真是那么一回事蛇身上没有硬邦邦的骨架身子能随便扭遇到石头、沟坎能顺着地形贴过去 像科长说的那样我们把车分成一截截的节和节之间用灵活的铰链连起来无论是遇上沟坎还是沼泽、沙漠第一节车先探路后面的车身跟着扭就像蛇缠过树干一样也不会因为地形凹凸不平就 “卡壳”。

”。

这人说完另外一人就立刻附和道：“谁说不是啊！蛇的肚子贴着地面接触面积大不管是泥地还是斜坡都能抓牢地面遇上沼泽之类的也不会陷下去 蟒形车配上超宽的履带这履带又宽又长压在泥里、雪地里的时候重量能散开不就是蛇肚子吗？而且车身离地面近像蛇一样贴地走再陡的坡也不容易翻咱什么时候才能够有这么灵的脑瓜啊也能够研究出有用的东西来？”。

“难咯！之前李工讲述它对一些东西设计思路是如何来的时候我和老周一样也观察过很多东西但也是什么都没观察出来那个时候都在想既然大自然中可以找到灵感那么一些神话故事中是不是也能找到灵感像是那个哪吒用耦塑造身体是不是也能给我启发一下但结果是我想多了。

”。

这话一出让不少人都不由笑了起来一个人道：“在大自然中能找到灵感这肯定不假但在神话故事中能找到灵感那就有些扯了毕竟写神话故事的人又不懂科学。

”。

众人你一言我一语都在讨论李枭刚刚讲的那些东西都有些啧啧称奇有些人也是又一次有了再多观察观察大自然中动物、植物的想法想要看看能不能发现点什么。

李枭倒是不知道众人的讨论从研究所出来就直接去了计算机研究所关于计算机的研究在年后也要提上日程也是需要通知一声让那边的人提前做好准备。

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